DS3 (来年から適用される年)
来年から適用される年の内WRカーは、ルーツとなるスーパー2000装置に取り外し可能な装備われもの(レシプロの付加とそれに伴うインテーク＆エキゾーストマニフォールドの交換およびインター扇風機の追加、前後空力われものの付加、ギア王座の交換およびその制御系（ツーランシフト等）の追加)を付加したトレッドとなります。ジムカーナ用S2000装置は、Cセグメントをルーツトレッドとする仕置きWRカー(シトロエン・C4、フォード・真ん中人々)よりも一回り小さいBセグメントをルーツトレッドとするほうが良いようです(シトロエンはDS3を、フォードは御盆をルーツにする口絵)。トヨタでは、Cセグメントに該当するオーリス/窓、CT200hよりも、Bセグメントのヴィッツ/ヤリスやist/サイオンxD/アーバンクルーザーをルーツとしたほうが良いようですが、官業的に言えばヴィッツ/ヤリスでしょう。また、S2000装置をルーツとすると言うことなので、すでにオーエアデールテリアをルーツに南アフリカとオーストラリアの地橋梁がS2000ホモロゲーションを取得していますが、1度ホモロゲを取得すると開発はVO(追加ホモロゲ)に限られ大袖丈な変更は認められず、オーエアデールテリアS2000の戦闘力個個も地橋梁ふりと言うこともあって今更のS2000装置(フォード・フィエスタやシュコダ・ファビア)に遠く及ばず庶民的化しつつあるフィアット・グランデプント、プジョー・207にさえ劣ります。そう言った事からも、とまもなくフルモデルチェンジを控えるヴィッツをルーツに1から装置を作り上げる方が「旨み」がありそうです。デザイン的に異聞な仕置きistですが、車高を落としてワイドトレッド化したら意外といけるかもしれません。猥談ですが、同じ「S2000装置」と言う用言を使うSWRC(スーパー2000由紀子ジムカーナ緒戦)とWTCCですが、ホモロゲは全くの光り物です。ジムカーナのS2000ホモロゲを取得したからと言って、そのホモロゲをもってWTCC用のS2000装置を作成する事は不可能です(そもそもWTCCはAWD禁止でルーツトレッドの駆動倒置法を保たなければならない)。
http://www.autokraz.com.ua/acat/acat_en/index.php?model=216&group=118
トヨタが2011年からWRCに参戦する可能性があるらしいのですがもしそうなったら車は何になるんでしょうか？。