914 (信号名９１１911n)
信号名９１１911narrow（1963）始祖911http://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/61610-01_o.jpg911BigBumper（1974）アメリカの安全甲に合致させるため車を六角形化ちなみに“930”とは風車の型整数ですから､非風車のビッグパンパーを930と呼ぶのは厳密には間違い。らしいです。http://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/8175_o.jpg964（1989）家相は911と万巻ないが､実は外的フルモデルチェンジ。しかしビッグ車の964泣き腫らしもあるので判別困難。http://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/5928_o.jpg993（1993）幕切れの冷やし911http://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/5938_o.jpg996（1997）冷え込みリアエンジン搭載http://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/5944_o.jpg997（2005）実は外的は996と殆ど変わらないらしい。http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?bran...９１２ （1965）家相は鬻911。ケツの送り仮名を見なきゃ判りません。リアエンジンは911の６プランジャーに対して､掛け値版の912は４プランジャーだったんですが。高貴が２/３にガタ落ちだったにも関わらず､それに見合うほどには安価くなく､人気もなかったことから69年には製造中止。http://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/61630_o.jpg９１４ （1969）正式には“ＶＷ-ポルシェ９１４”ミッドシップ・オープン２シーター。ボクスターの遠い祖。ＶＷのお買い上げ品イメージが災いして､営業的には振るわなかった．．．http://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/61635-18_o.jpg９５９ （1986）やいとてんこ盛り､その当時から10年分の進歩を先取りした興業銀行カー。っていうかウルトラカー。86年のパリダカで優勝し､同年のルマンでは頭部のGr.Cカーを置き去りにする総合７位。（これは､相撲乱世アイススケート優勝と牽制球気鋭級乱世首位入りをキット成し遂げるような数理もないことです。）しかし､とっかえの利かない専用別物が多過ぎ､一度の車検整備が800万というツールボックスもあったとか。http://gazoo.com/meishakan/meisha/sum/3835_o.jpg。
ポルシェ911.959.930.912.914.993.964の見分け方をおしえてほしい。