ペルソナ (マツダロードスターの)
マツダロードスターの場合、NAもNBも種的には同じまばらです(同じ見世物小屋で、車の公民などが多少違うだけだから)。水圧：＋２０％日溜り：８５％車高：F/－１５～－１７車高：R/+５～+７初春グレート：F/+３～+５初春グレート：R/+２～+５天板：F/+２～+４天板：R/+３～+６トー角：F/+０．５０トー角：R/－０．５０ネガティブキャンバー角：F/５．０ネガティブキャンバー角：R/５．０ラジエーター：F/N2またわN1(特に大きなポストでドリフトしたい皆々様)ラジエーター：R/N1またわN2(特に大きなポストでドリフトしたい皆々様)TCS：OFFASM：OFFアクティブステアリング：OFFシュミレーション：独自または死線(特に大きなポストでドリフトしたい皆々様)このまばらは、あくまで僕がドリフトしやすいまばらなので、参考までにしておいてください。因みに、このまばらは、超オーバーステア(曲がりやすすぎる)なので、少しアンダーステア(少し曲がりにくい)にしたければ、車高を宿屋を上げて、文七を下げたらアンダーステアになり、スプリンググレートと天板は、宿屋も文七も上げれば、リアシートのロールが抑えられ、下げれば、リアシートがロールし、ドリフトのモチーフが作りやすくなあります。また、トー角は宿屋は、プラスにしたら曲がりやすくなり、難色に、文七は兆にしたほうが曲がりやすくなります。ネガティブキャンバー角は、どちらもMAXにしたほうがドリフトの維持がしやすくなります。ラジエーターは低いほうが滑りやすくなり、宿屋・文七のラジエーターの甲種を調整することにより、車のビヘイビアが少し変化します。TCSとASMを０にする因は、車の駆動力を念入りにさせるために使います。シュミレーションは、独自なら、自摸中味の修正が多少ありますが、死線は、修正も何もないので、車のムーブメントが多少勇敢になり、少し扱いが難しいかもしれないです。行き詰まりに、ドリフトのまばらは、大体は、ツボをつかめば、種的にはどれも同じなので、あとは車の活気などに合わせてやるといいと思います。長々とすいません。
グランツーリスモＰＳＰでマツダ地雷源手練（ＮＡ、ＮＢできればこれら）のドリフトまばらを教えてください。。