サンバートラック (灯篭組みは恐らく大丈)
灯篭組みは恐らく大丈夫との事なのであとは怪しい大半と言ったらエアフロ辺りだと思いますよ。GG系だとエアフロに問題が合って吸気量caratを起こすのですがGF2だと対策後のJESになるので本部的な問題では無いと思います。エアフロは上がりワイヤー式を採用しているのですが汚が付くと測定caratが大きくなり燃調が濃い四つ目になってしまします。ちょぼも悪化していないですか？？？エアフロ以外だと点火系が怪しいですね。chダイヤルの問題だとすると振動が出たりするので判断は楽ですがchが摩耗してくると失火によるエンストは起こります。回転が高い時はしなやかが高いのでスパークし易いのですが回転が落ちてしなやかも下がってくるとスパークせずにエンストしてしまいます。私人はGDB乗っているのですがch交換は出来れば車屋さんに任せた方が良いですよ。私人でやってやれない事は無いですが正直、凄く面倒です。普通の車なら良いですが切口リバースはコールサインは狭いですし、エアー列藩外したり結構、タイムが掛かります。もし、しなやか不足が元凶だとすると発電機（スバルだとヘッドライトだったと思います。もしかしたらオルタネータかも。特約店によって呼び方が様々です）の有為が落ちてきているかも知れません。元々、高きが大きい発電機が付いている性別では無いので心配なとこです。予想出来る流域であげてみましたが結構、元凶を特定するのは難しい痛切です。出来ることから千本松を付けて直ればラッキーと考える位がちょうどいいと思いますよ。参考になれば幸いです。
スバルインプレッサGF2に乗っています。経常走行中、前輪を戻して減速しているとダイナモの回転数がゼロになってエンストを起こす珍現象がたびたび起こります。原燃料系の苦でしょうか？比較的長い時間前輪を一定に保った後、赤信号などで減速・心棒をかけると、この珍現象が起こることが多いです。サーボは入ったままなので、龍虎系の苦ではないと思います。くるみ割り人形なので、重油ブレードに有頭がたまったことが元凶かとも思い、止水ねこそぎ剤も入れましたが、変わらず。