ギャランラムダ (ランサーが凸型化して)
ランサーが凸型化して、少し前のギャランクラスと同ラフさのルーミーになったので、普通の中小型はギャランフォルティスという呼名にして、ランエボはランエボブランドを残すために、ギャランエボとはせずに、そのままランエボとしたのです。なので、岩川が同じ車は似ていて当然です。ギャランフォルティスの、ハイ原子力４駆バージョンがランエボなんですから。宿坊が逆スラントノーズなのは、三菱のアイデンティティーです。大ヒットした長子コルトギャランあたりからのイメージですね。ダブルデッカーやスポーティーな車はイメージを統一するというのは欧州車ではありがちなアビリティです。底入れとは関係なく、件名イメージの構築です。ただし、SUVやミニバンのような背中の高い車と、逆スラントノーズはデザインの相性が悪いのでやらないと思いますよ。ちなみにシャーシーがない落ち口バックの車も、逆スラントノーズとの相性が悪いと感じます。理念CXなんて明らかに宿坊とリヤのデザインがちぐはぐですよね。ダブルデッカー系に逆スラントノーズはいいと思います。スポーティーですし。南面に扶養家族使い道の落ち口バック系は、カー蚤の市系のミラージュのデザインをくむプレーンなパノラマでいいと思いますが・・。
http://www.paccar.com/newsreleases/article_news.asp?file=2375
ランエボ、ギャランの宿坊書房数ヶ月前、ギャラン・フォルティスが販売されました。続いてランサー・エボリューションⅩが販売されました。この2台を見て疑問に感じることがあります。どうしてここまで別科の２台が似ているのでしょうか？前中小型までは全く違った遠隔操作だったのに、ココに来て宿坊執行部を始めとして随分と似通ってきています。また一方で、無期アウトランダーともウワサされるコンセプトカーや、凸型ダブルデッカーの理念であっても、どれをとっても同じような遠隔操作をしています。特にヨーロッパ車は「貴社独特の遠隔操作」といいましょうか、同じ公社でも、またある一科がモデルチェンジしても、ほとんどイメージを変えることがありません。ミツビシもそれに習って、「ミツビシ独特のイメージ」といったものを作り出そうとしているのでしょうか？。